Большое значение имеет специализация и сотрудничество социалистических стран в области транспорта. Здесь немало проблем. Особенно важной из них является перевозка в больших количествах топлива и сырья из СССР. Это относится прежде всего к нефти. На нее приходится примерно 40% всех перевозок СССР в страны СЭВ. Проблема перевозки нефти решается путем строительства второй очереди нефтепровода «Дружба». В первый год его работы (1964 г.) по нему было перекачено 8,3 млн. г нефти, а в 1975 г. в европейские социалистические страны поступит около 50 млн. г нефти. Строительство и использование нефтепровода «Дружба» дает большой экономический эффект. Транспортировка по нефтепроводу обходится в 5 раз (а для ЧССР —в 6 раз) дешевле по сравнению с железнодорожным транспортом и в 2 раза дешевле по сравнению с водным. Практика показывает, что капиталовложения на строительство первой нити нефтепровода «Дружба» окупились уже в 1966 г. Строится уникальный по своим размерам газопровод, по которому природный газ пойдет из Сибири в европейскую часть нашей страны, что позволит увеличить поставки газа в братские страны.
Много внимания социалистические страны уделяют совместной деятельности в развитии железнодорожного транспорта. Сейчас решаются вопросы перехода на более прогрессивные виды тяги, в ряде мест строятся железные дороги с широкой колеей. Для облегчения и рационализации перевозок массовых и особенно штучных грузов будет создана единая конвейерная транспортная система. Сотрудничество в области развития железнодорожпого транспорта координирует Организация сотрудничества железных дорог, центр которой находится в Варшаве.
Немалую роль в этой работе играет также международная организация стран СЭВ «Общий парк грузовых вагонов» с центром в Праге. Аналогичные координирующие центры созданы и по другим отраслям народного хозяйства. Среди них «Интер-металл» в Будапеште, «Центральное диспетчерское управление
шергосистем стран — членов СЭВ» в Праге.